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廠家(jia)介紹叉(chā)車腐蝕(shí)生鏽的(de)主要原(yuán)因
福州(zhōu)叉車
是(shì)大多數(shù)工廠不(bu)可缺少(shǎo)的生産(chǎn)和勞動(dong)工具，當(dāng)然工具(ju)也會磨(mo)損。 其中(zhōng)，腐蝕是(shi)倉儲叉(chā)車消耗(hào)的罪魁(kuí)禍首。 下(xia)面我們(men)來分析(xī)一下腐(fu)蝕生鏽(xiù)的主要(yao)原因。
叉車内(nei)部産生(sheng)的腐蝕(shi)環境，如(rú)發動機(ji)産生的(de)高溫和(hé)含有硫(liú)🏃、氯離子(zi)的燃燒(shāo)廢氣，電(dian)池産生(sheng)的酸霧(wu)和漏液(yè)🏃♀️，工作時(shí)振動和(hé)🌂沖擊産(chan)生的應(ying)力，以及(jí) 摩擦、碰(peng)撞等造(zao)成的局(ju)部損壞(huai)。是叉車(chē)零部件(jian)腐蝕損(sun)壞的主(zhǔ)要原因(yin)。
金屬腐(fǔ)蝕的主(zhu)要機理(li)是原始(shi)金屬轉(zhuan)化爲金(jin)屬氧化(huà)物，造成(cheng)結構件(jian)或構件(jiàn)生鏽、損(sǔn)壞甚至(zhì)報廢而(er)未修複(fú)。 油漆、橡(xiang)膠、玻璃(li)纖維等(děng)非金屬(shu)材料的(de)老化，主(zhu)要是由(you)于環境(jìng)綜合作(zuò)用後材(cái)料的高(gao)分子結(jie)構發生(shēng)開裂、降(jiang)解、溶解(jiě)等物理(lǐ)化學變(bian)化，導緻(zhi)下降 在(zài)外🐕觀和(hé)性能上(shang)。 可見，叉(cha)車本身(shen)的設計(ji)結構、應(yīng)用的材(cái)料、工藝(yi)和防護(hù)措施直(zhi)接決定(ding)了叉車(chē)的耐腐(fǔ)蝕性能(neng)。
叉車可(ke)分爲内(nei)燃叉車(chē)和電動(dòng)叉車。 内(nèi)燃叉車(che)多用于(yu)🔆港口、碼(mǎ)❤️頭和工(gong)礦現場(chang)，使用環(huan)境比較(jiao)惡劣，特(tè)别是港(gang)口和化(hua)工行業(ye)，由于亞(yà)熱帶、濕(shī)熱帶、海(hǎi)洋氣候(hòu)環境和(hé)工業 廢(fei)氣和粉(fěn)塵，造成(cheng)叉車零(líng)件腐蝕(shi)損壞，腐(fǔ)蝕更嚴(yán)重； 而電(dian)瓶👄叉車(chē)多用✉️于(yú)倉庫等(děng)室内場(chang)所✉️，環境(jìng)變化小(xiao)，環境因(yīn)素造成(cheng)的腐蝕(shí)相對較(jiao)輕。
叉車内(nei)部産生(sheng)的腐蝕(shi)環境，如(rú)發動機(ji)産生的(de)高溫和(hé)含有硫(liú)🏃、氯離子(zi)的燃燒(shāo)廢氣，電(dian)池産生(sheng)的酸霧(wu)和漏液(yè)🏃♀️，工作時(shí)振動和(hé)🌂沖擊産(chan)生的應(ying)力，以及(jí) 摩擦、碰(peng)撞等造(zao)成的局(ju)部損壞(huai)。是叉車(chē)零部件(jian)腐蝕損(sun)壞的主(zhǔ)要原因(yin)。
金屬腐(fǔ)蝕的主(zhu)要機理(li)是原始(shi)金屬轉(zhuan)化爲金(jin)屬氧化(huà)物，造成(cheng)結構件(jian)或構件(jiàn)生鏽、損(sǔn)壞甚至(zhì)報廢而(er)未修複(fú)。 油漆、橡(xiang)膠、玻璃(li)纖維等(děng)非金屬(shu)材料的(de)老化，主(zhu)要是由(you)于環境(jìng)綜合作(zuò)用後材(cái)料的高(gao)分子結(jie)構發生(shēng)開裂、降(jiang)解、溶解(jiě)等物理(lǐ)化學變(bian)化，導緻(zhi)下降 在(zài)外🐕觀和(hé)性能上(shang)。 可見，叉(cha)車本身(shen)的設計(ji)結構、應(yīng)用的材(cái)料、工藝(yi)和防護(hù)措施直(zhi)接決定(ding)了叉車(chē)的耐腐(fǔ)蝕性能(neng)。
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